Oro tarša jau dešimtmečius daro įtaką Pekino miestų plėtrai. Dėl suspenduotų dalelių, ypač PM2,5, praėjusio dešimtmečio pradžioje Kinijos sostinė buvo viena iš miestų, kuriuose oro kokybė yra blogiausia pasaulyje. Nuo tada duomenis stebi sveikatos priežiūros institucijos ir tarptautinės organizacijos.
Šiame kontekste 2025 m. duomenys rodo tendenciją, kuri skiriasi nuo istorinio modelio. Pagerėjimas nėra susijęs su vienkartiniu įvykiu ar laikinais aplinkybėmis, bet su laipsniška transformacija, kuri stiprėja kasmet. Svarbiausia suprasti, kas pasikeitė ir kodėl sumažėjo tarša.
Kaip Kinijai pavyko per 12 metų sumažinti taršą savo sostinėje 98%?
Taršos Pekine raida nuo 2013 iki 2025 m. rodo nuolatinį PM2,5 dalelių, dažniausiai naudojamų miesto oro kokybei matuoti, mažėjimą.
Remiantis Savivaldybės ekologijos ir aplinkos biuro duomenimis, vidutinė metinė šių dalelių koncentracija 2025 m. buvo 27 mikrogramai kubiniame metre, palyginti su 89,5 mikrogramais 2013 m.
Šis sumažėjimas reiškia beveik 98% sumažėjimą per šiek tiek daugiau nei dvylika metų. Be to, tai pirmas kartas nuo oficialių matavimų pradžios, kai Kinijos sostinėje koncentracija nukrito žemiau 30 mikrogramų per metus ribos, kuri yra pagrindinis nacionalinių standartų atskaitos taškas.
Tuo pačiu metu dienų, kuriomis buvo užfiksuoti dideli taršos epizodai, skaičius praktiškai sumažėjo iki nulio per metus.
2025 m. tik viena diena pasiekė lygį, kuris pagal Kinijos oro kokybės indeksą laikomas dideliu. Praėjusio dešimtmečio pradžioje tokie epizodai susitelkdavo kelioms dešimtims dienų per metus ir darė įtaką ekonominės veiklos ir kasdieniam gyvenimui mieste.
Mažiau ore esančių dalelių ir daugiau dienų su švariu oru Pekine
Labiausiai matomas šio taršos sumažėjimo poveikis matomas dienų, kuriomis oras yra švarus arba vidutinio užterštumo, skaičiuje. 2025 m. Pekine užregistruotos 311 dienos, kuriomis PM2,5 lygis buvo žemas arba priimtinas – tai didžiausias skaičius nuo sistemingo oro kokybės stebėjimo pradžios.
Šios mikrodalelės yra ypač svarbios sveikatos požiūriu, nes jos gali prasiskverbti į plaučius ir kraują, didindamos kvėpavimo takų ir širdies bei kraujagyslių ligų riziką.
Pasaulio sveikatos organizacija nustato kaip orientacinį rodiklį vidutinę metinę ekspoziciją, mažesnę nei 10 mikrogramų kubiniame metre, tikslo, kurio Pekinas dar nepasiekė, bet kuriam yra žymiai priartėjęs.
Beveik visiškas sunkios taršos dienų išnykimas rodo struktūrinius pokyčius. Kinijos aplinkos apsaugos institucijos pabrėžia, kad šis rezultatas nėra paaiškinamas izoliuotais meteorologiniais veiksniais, bet nuolatiniu eismo ir sunkiosios pramonės išmetamų teršalų mažinimu.
Eismo apribojimai ir pramonės kontrolė siekiant sumažinti taršą
Lūžio taškas buvo 2013 m., kai taršos lygis pasiekė visų laikų rekordą. Tais metais tiek centrinė, tiek savivaldybių valdžia pradėjo įgyvendinti konkretų veiksmų planą prieš oro taršą, sutelkdama dėmesį į transporto ir pramonės išmetamus teršalus.
Pagrindinės priimtos priemonės apima senų transporto priemonių laipsnišką pašalinimą, reikalavimą, kad nauji automobiliai atitiktų Euro 6 išmetamųjų teršalų standartus, ir eismo apribojimus didelio užterštumo laikotarpiais, taikant nelyginių ir lyginių numerių sistemas.
Be to, siekiant sumažinti priklausomybę nuo privačių automobilių, buvo žymiai išplėstas viešojo transporto tinklas. Metro, autobusai ir alternatyvūs mobilumo tinklai tapo svarbūs kasdieniniams kelionėms į darbą, prisidėdami prie tiesioginio teršalų išmetimo sumažinimo.
Elektrinių automobilių vaidmuo mažinant taršą
Transporto priemonių parko elektrifikacija buvo dar vienas lemiamas veiksnys mažinant taršą Pekine. Kinijoje šiuo metu yra beveik 37 milijonai transporto priemonių, iš kurių apie 10 % yra elektrinės, įkraunamos hibridinės arba alternatyviomis technologijomis varomos. Sostinėje šis procentas yra dar didesnis dėl specialių paskatų.
Elektrinių automobilių pardavimai nuolat augo: 2020 m. jie sudarė tik 5% rinkos, o 2025 m. jie viršijo 50% naujų registracijų, remiantis preliminariais duomenimis. Pekine šie automobiliai buvo atleisti nuo kai kurių su tarša susijusių eismo apribojimų, o tai paspartino jų įsigijimą.
2024 m. mieste buvo parduota daugiau nei 640 000 naujų elektrinių transporto priemonių, o 2025 m. šis skaičius toliau augo. Visoje šalyje per vienerius metus buvo registruota daugiau nei 12 milijonų vienetų. Šį pokytį lydėjo platus įkrovimo punktų tinklas ir taksi bei miesto autobusų elektrifikacija.
Nors Pekino taršos lygis vis dar yra aukštesnis nei Europos miestuose, pvz., Madride, Paryžiuje ar Berlyne, jo mažėjimo tempas yra beprecedentis pastaruoju metu.
Kitoms didelėms miestams prireikė kelių dešimtmečių, kad būtų sukontroliuotos ore esančios dalelės, o Kinijos sostinė sugebėjo jas suvaldyti per šiek tiek daugiau nei dešimt metų, taip nustatydama naują standartą miesto oro kokybės valdymo srityje.
