Šis laivas, kuris bus varomas atsinaujinančia energija, kasdien kursuos tarp Buenos Airių ir Kolonijos del Sakramento ir galės vežti 2100 keleivių.
Didžiausias elektrinis laivas, pavadintas „China Zorrilla“ Urugvajaus aktorės garbei, baigė bandymus Australijoje ir netrukus taps Buquebus kompanijos, jungiančios Argentiną su Urugvajumi, paslaugų dalimi.
Keltas jau išlaikė bandymus Dervento upėje Hobarte, kurie buvo atlikti Australijoje prieš jo pristatymą. Garsus laivų statykla „Incat“ Tasmanijoje (Australija) buvo atsakinga už šio laivo, kuris yra devintas „Buquebus“ laivyne, statybą.
Bendrovė paskelbė, kad tikisi, jog keltas atvyks į Urugvajų 2026 m. kovo pradžioje ir pradės kasdienius reisus tarp Buenos Airių ir Kolonijos del Sakramento.
Koks bus didžiausias pasaulyje elektrinis laivas, jungiantis Argentiną ir Urugvajų?
Jo ekologiškumas ir rekordiniai matmenys – dvi naujojo laivo savybės, vertos dėmesio. Visų pirma, jo eksploatacijos pradžia yra etapas upių transporto istorijoje dėl šių charakteristikų:
- Jis gali vežti iki 2100 keleivių ir 225 transporto priemonių, o tai daugiau nei dvigubai viršija jo pirmtako „Francisco“ talpą.
- Jis 100 % varomas elektros energija, kurią tiekia aštuoni galingi varikliai ir vandens srautu varoma sistema.
- Jis turi didžiausią baterijų bloką, kada nors įrengtą laive: jo talpa yra daugiau nei 40–43 MWh, o svoris – apie 275 tonos.
- Jis gali būti visiškai įkrautas per 80 minučių naudojant galingus 15 megavatų įkroviklius, esančius Buenos Airių ir Kolonijos uostuose.
- 130 metrų laivas yra didžiausias kada nors pastatytas aliuminio katamaranas.
- Jis taip pat yra greičiausias savo kategorijoje, maršrutą įveikdamas per maždaug 90 minučių be CO₂ išmetimo, triukšmo ar vibracijos ir siūlydamas aukščiausią komforto lygį.
- Jis turi daugiau nei 3000 m² bendro ploto, tris aptarnavimo kategorijas, gastronomiją, greitą palydovinį internetą ir didelę neapmuitintų prekių parduotuvę.
Investicijos į naują laivą ir jo maršrutus
Kitas šio naujo laivo privalumas yra jo tvarus finansavimas, įskaitant pirmąjį pasaulyje „mėlynąjį projektą“, skirtą elektrinei vandens transporto priemonei, kurį remia Pasaulio bankas. Konkrečiai, projektui įgyvendinti reikėjo apie 170 mln. JAV dolerių investicijų.
Bendrovė patikslino, kad „China Zorrilla“ kursuos tik iš Buenos Airių uosto į Koloniją del Sakramento kasdien.
Be to, po eksploatacijos pradžios (planuojama 2026 m. pirmąjį ketvirtį) jis pakeis du senus dyzelinius laivus, o tai leis sumažinti teršalų išmetimą vežant keleivius tarp dviejų šalių maždaug 84 %.
Naujasis laivas bus didžiausias kompanijos laivas
Nors elektros variklis yra novatoriškiausias aspektas, kitas svarbus veiksnys bus jo dydis, nes jis beveik dvigubai padidina keleivių srautą, palyginti su kitais kompanijos laivais:
- „China Zorrilla“: 2100 keleivių ir 225 automobiliai
- „Silvia Ana L“: 1200 keleivių ir 220 automobiliai
- „Francisco“: 950 keleivių ir 135 automobiliai
- „Atlantic III“: 610 keleivių ir 85 automobiliai.
Didžiausias pasaulyje elektrinis laivas išplaukia į jūrą ir yra Argentinos pasididžiavimas. Nuotrauka: Buquebus
„China Zorrilla“ ne tik pašalina tiesiogines teršalų dujų emisijas, bet ir žymiai sumažina povandeninį triukšmą (saugodamas Rio de la Plata biologinę įvairovę) ir degalų išsiliejimo riziką.
