Beprecedentė archeologinė ekspedicija atkasa daugiau nei 900 nesugadintų Ming dinastijos laikų dirbinių, penkis šimtmečius slėptų visiškoje tamsoje.
Vandenynas, dažnai laikomas didžiausiu pasaulio muziejumi, vėl atvėrė duris, kad atskleistų įdomų žmonijos istorijos skyrių. Techniniu sudėtingumu beprecedentėje operacijoje archeologų komanda sugebėjo iškelti vertingą krovinį, kuris buvo paslėptas visiškoje tamsoje daugiau nei 1500 metrų gylyje.
Atradimas, padarytas Pietų Kinijos jūroje, yra reikšmingas ne tik dėl radinių grožio, bet ir dėl to, kad patvirtina prekybos maršrutus, kurie daugiau nei prieš 500 metų jungė imperijas.
Kinijos nacionalinė kultūros paveldo administracija patvirtino misijos, kuri jungia istoriją su pažangiausia inžinerija, sėkmę. Naudodami moderniausius povandeninius laivus, mokslininkai pasiekė du laivų nuolaužas, datuojamas Ming dinastijos laikais, ir išgelbėjo mokslinę laimikį, kurį sudarė porcelianas, monetos, elnių ragai ir egzotiškos medienos.
Jūros dugne išspręsta istorinė mįslė
Atradimas yra apie 93 kilometrus į pietryčius nuo Hainano salos. Ekspertus nustebino ne tik laivų, nutolusių vienas nuo kito vos 14 kilometrus, atradimas, bet ir puikus krovinio išsaugojimas.
Ši detalė leido istorikams tiksliai atkurti to meto prekybos srautus, įrodant, kad prekyba buvo dvikryptė ir aktyvi dar gerokai prieš masinę Europos intervenciją regione.
Pirmasis laivo nuolaužų radinys, pavadintas Laivo nuolaužos Nr. 1, pasirodė esąs tikra aukso kasykla keramikos tyrimams. Iš jo buvo iškeltos šimtai mėlynų ir baltų porceliano dirbinių, greičiausiai pagamintų legendinėse Jingdezhen, pasaulio porceliano sostinės, krosnyse. Manoma, kad daugiau nei 10 000 artefaktų vis dar guli jūros dugne, o tai rodo, kad laivas iš Kinijos išplaukė su prekėmis, skirtomis masiniam eksportui.
Priešingai, laivo nuskendimas Nr. 2 pasakoja priešingą istoriją. Jo krovinys buvo sudarytas iš egzotinių medienos rūšių, juodmedžio ir natūralių medžiagų, tokių kaip elnių ragai, labai vertinamų tradicinėje kinų medicinoje ir amatų srityje. Šis kontrastas patvirtina, kad vienas laivas išplaukė pakrautas pramoninėmis prekėmis, o kitas grįžo į imperiją su žaliavomis iš Pietryčių Azijos ar Indijos vandenyno.
Pažangiausios technologijos neįmanomam gelbėjimui
Ši operacija tapo giliavandenių archeologijos istorijos viršūne. Dėl ekstremalių sąlygų – slėgio ir visiškos tamsoje pusantro kilometro gylyje – tradicinis nardymas buvo neįmanomas. Norint įveikti šią kliūtį, buvo panaudotas pilotuojamas povandeninis laivas „Shenhai Yongshi“ („Giliavandenis karys“).
Įrengtas 3D lazeriniais skaitytuvais ir aukštos raiškos kameromis, povandeninis laivas ne tik chirurgine precizija iškėlė fragmentus, bet ir nubraižė nelaimės zonos žemėlapį.
Preliminarūs duomenys rodo, kad laivų avarijos įvyko imperatorių Hongzhi (1488–1505) ir Zhengde (1506–1521) valdymo laikotarpiu, kai jūrų Šilko kelias buvo ypač aktyvus.
Jūrų galios kilimas
Šis atradimas paneigia tradicinį pasakojimą, kuriame imperinė Kinija dažnai vaizduojama kaip uždara sausumos galia. Archeologiniai radiniai rodo, kad egzistavo organizuota prekybinė laivyba, galėjusi reguliariai vykdyti tolimus reisus. Krovinio išdėstymas laivų nuolaužose, kur mediena buvo tvarkingai sukrauta, rodo pažangią ir profesionalią logistiką.
Valdžios institucijos šį įvykį apibūdino kaip „pasaulinio lygio atradimą“. Nepaisant piniginės vertės, kurią šie antikvariniai daiktai galėtų turėti juodojoje rinkoje, jų tikroji vertė yra neįkainojama mokslui: jie yra tylūs liudininkai, kaip civilizacijos, nepaisydamos atstumų ir vandenyno pavojų, visada ieškojo būdų susisiekti.
