Sukurti fotovoltiniai moduliai, kurie gali būti integruoti tiesiai į variklio gaubtą, stogą ir kitas automobilio išorines paviršius, siekiant padidinti jo nuvažiuojamą atstumą.
Nuvažiuojamas atstumas tebėra viena iš pagrindinių elektrinių automobilių, kurių skaičius Ispanijos keliuose nuolat auga, problemų. Pastaraisiais metais buvo įgyvendinta įvairių projektų, kuriais siekta išspręsti šią problemą, sukuriant išradimus, kurie žada 1300 kilometrų nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu arba padidina nuvažiuojamą atstumą 50 %, nepadidinant automobilio svorio.
Per CES 2026 (Consumer Electronics Show), didžiausią pasaulyje kasmetinę vartotojų elektronikos parodą, buvo pristatyta dar viena alternatyva elektromobilių nuvažiuojamo atstumo didinimui: jų kėbulo pavertimas aktyviu energijos šaltiniu, įrengiant saulės baterijas svarbiausiose automobilio dalyse.
Ši idėja kilo „Solarstic“ kompanijai, priklausančiai „Hyundai Motor Group“, kuri sukūrė seriją fotovoltinių plokščių, integruotų tiesiai į elektromobilių variklio dangtį, stogą ir kitas išorines paviršius, siekiant padidinti jų nuvažiuojamą atstumą 80 kilometrų per dieną.
Integruoti saulės moduliai
„Solarstic“ yra įmonė, kuri specializuojasi dviejose pažangiausiose fotovoltinėse technologijose: fotovoltiniai moduliai, pritvirtinti prie pastatų stogų, ir į transporto priemones integruotos fotovoltinės (VIPV) ląstelės, skirtos „sklandžiai integruoti į elektrines ir hibridines transporto priemones“, kaip teigiama jų interneto svetainėje.
Įmonės pasiūlymas yra ne ant automobilio stogo montuoti saulės baterijas, o integruoti jas į automobilio konstrukciją taip, kad jos taptų automobilio dizaino dalimi. Šios baterijos labai skiriasi nuo tų, kurios jau yra naudojamos automobilių pramonėje.
„Solarstic“ projektas perkelia dėmesį nuo sunkių, nelanksčių stiklų, kurie nėra labai suderinami su šiuolaikinių elektrinių automobilių dizainu ir saugumu, į lengvus polimerinius gaubtus, kurie atitinka automobilių standartus, nepakenkiant automobilio aerodinamikai ar svoriui.
Bendrovės saulės baterijos išsiskiria tuo, kad siūlo individualų dizainą įvairių tipų transporto priemonėms ir yra lengvos bei lanksčios, todėl jas galima integruoti į stogus, variklio dangčius ir langus, kad būtų užtikrintas „lengvas dizainas, estetiškumas ir atspindžio savybės“.
Kitas dėmesio vertas aspektas yra tai, kad saulės baterijų integravimas į variklio gaubtą, stogą ir viršutinę kėbulo dalį nesumažina automobilio saugumo ir, esant optimalioms apšvietimo sąlygoms, gali pasiekti iki 500 vatų didžiausią galią.
Gamintojų teigimu, šis energijos pajėgumas leidžia elektromobilio nuvažiuojamą atstumą padidinti iki 80 kilometrų per dieną, o tai puikiai padengia kasdienius miesto maršrutus, kurie paprastai yra trumpi.
Tačiau reikėtų pažymėti, kad papildomas nuvažiuojamas atstumas, kurį užtikrina ši sistema, priklausys nuo transporto priemonės sunaudojamo kuro kiekio, naudojimo sąlygų ir lygiaverčių saulės valandų skaičiaus. „Solarstic“ saulės modulis generuoja energiją važiuojant ir stovint.
„Solarstic“ atkreipia dėmesį, kad VIPV moduliai, integruoti į elektrines pristatymo transporto priemones arba suprojektuoti ilgoms distancijoms, gali padidinti nuvažiuojamą atstumą 30 % per dieną ir sumažinti įkrovimo dažnį.
Pakeisdama dalį energijos iš elektros tinklo atsinaujinančia saulės energija, ji taip pat prisideda prie anglies dioksido išmetimo mažinimo ir švaresnės aplinkos, taip pat įkrovimo išlaidų taupymo.
Jau išbandyta
„Solarstic“ saulės baterijos jau buvo išbandytos įvairiuose bandomuosiuose projektuose „Hyundai“ elektrinėse transporto priemonėse, skirtose tiek privačiam, tiek komerciniam naudojimui.
Šių bandymų metu įmonė galėjo patvirtinti, kad jos moduliai veikia realiomis sąlygomis, kai jie yra veikiami temperatūros pokyčių, vibracijos ir kasdienio naudojimo.
Tačiau reikėtų pažymėti, kad šis produktas dar nėra prieinamas rinkoje, nes įmonės mokslininkai toliau dirba prie jo tobulinimo, siekdami patobulinti saulės baterijas.
Tikimasi, kad produkto pristatymas įvyks per vienerius ar dvejus metus, kai integruotas saulės energijos automobilis bus paruoštas gamybai. „Solarstic“ pabrėžia, kad jos sistema leidžia automobilių gamintojams išlaikyti originalias linijas, įtraukiant integruotą saulės energijos funkciją.
Be to, jie pabrėžia, kad modulis palaiko kelis saulės elementų tipus ir gali būti pritaikytas pagal transporto priemonių modelius ir dizaino reikalavimus, o tikrasis šio projekto iššūkis yra ne saulės elementas, o jo hermetizavimas.
Polimerų liejimas paprastai reikalauja aukšto slėgio, o tokia aplinka netinka trapiesiems fotovoltiniams medžiagoms.
Norėdama įveikti šią problemą, „Solarstic“ sukūrė apsauginių sluoksnių sistemą, derinamą su žemo slėgio liejimo technologijomis, kurios leidžia saulės elementams išlikti nepažeistiems.
Prie to prisideda kiti, mažiau akivaizdūs, bet lygiai taip pat svarbūs iššūkiai: atsparumas saulės spinduliams, apsauga nuo mikroįbrėžimų, spalvų stabilumas laikui bėgant ir veikimas automatinėse automobilių plovyklose.
Trumpai tariant, saulės energijos kėbulas turi senėti kaip automobilis, o ne kaip ant stogo sumontuotas skydas. Bendrovė taip pat dirba prie vienodos juodos spalvos apdailos, kad jos saulės elementai būtų visiškai integruoti ir estetiškai nepastebimi.
